フィアット・クライスラー幹部、大気浄化法違反の共謀を認める

ミシガン州デトロイト、2023 年 7 月 21 日 (ENS) –かつてはフォード、ゼネラルモーターズと並ぶアメリカの3大自動車メーカーの一つ、クライスラーでした。 現在はステランティス ノース アメリカ、正式には FCA US, LLC です。

ミシガン州オーバーンヒルズに本拠を置く同社は、多国籍自動車会社ステランティスの米国子会社であり、イタリア系アメリカ人の複合企業フィアット・クライスラー・オートモービルズ、FCAと、法的にはプジョーSAとして知られるフランスのPSAグループとの合併により2021年に設立された。本社はアムステルダムにあります。

ブランドラベルが何であれ、この会社は米国連邦政府と問題を抱えている。

FCA USのエマヌエーレ・パルマ氏（43歳）は水曜日、大気浄化法違反の共謀の重罪で有罪を認めた。 法廷文書で主張されているように、パルマらは共謀して、2014年、2015年、2016年モデルのジープ・グランドチェロキーおよびラム1500ディーゼル車10万台以上の排出ガス制御システムの設計、校正、機能に関する情報を米国環境保護庁に差し控えた。 。

共謀者らは、自動車の汚染物質の排出量、燃費、米国の排出ガス基準への準拠について虚偽の報告を行った。

法廷文書によると、パルマ被告はもともと2019年に提出され、大気浄化法違反の共謀の罪で提出された代替起訴状の第1件について有罪を認めた。 量刑は10月17日にミシガン州デトロイトにある連邦地方判事ナンシー・エドマンズの面前で予定されている。

司法省環境・天然資源担当のトッド・キム司法次官補は、「パルマ氏を含むFCA USの自動車幹部らが共謀して、汚染基準を回避し、数十万台のSUVやピックアップトラックのEPA認証を偽り取得した」と述べた。分割。 「今日の行動は、大気浄化法を施行し、我が国の汚染基準を回避しようとする個人の責任を問うという司法省の継続的かつ確固たる決意を反映している。」

パルマに対する量刑ガイドラインでは懲役0～6か月となっているが、法廷で弁護側は1日の期限付き刑を提案し、政府はこれに反対しない意向を示した。

「今日の有罪答弁は、規制当局に重要な情報を意図的に差し控えた管理職の責任を追及するというEPAのコミットメントを示している」とEPA執行・コンプライアンス保証局の副長官代理ラリー・スターフィールド氏は述べた。

"氏。 パルマの有罪答弁は、EPAと顧客の両方を欺き、法律を遵守した自動車メーカーに対して不当な優位性を生み出したとしてフィアット・クライスラーが有罪判決を受けた以前の有罪判決に伴うものである」とスターフィールド氏は述べた。

2020年、FCAはディーゼル排ガスレベル、特にジープ・グランドチェロキーとラム1500に搭載されている同ブランドの3.0リッターディーゼルエンジンに関連した違反で有罪判決を受けた。FCAは、影響を及ぼした排ガスに関連した刑事罰金として約3億ドルを支払うことに同意した。 2020 年 6 月時点での車両数は 100,000 台を超えました。

"氏。 パルマと彼が協力していた人々は、フィアット クライスラーの特定のディーゼル エンジンがどのように動作するかに関する重要な情報を EPA から隠蔽しました。 私たちの環境法は、企業が自社製品の環境への影響についてEPAに対して誠実かつ透明であるかどうかにかかっています」とミシガン州東部地区連邦検事ドーン・アイソンは述べた。 「この事件の行為はその基準を大きく下回っており、今日の有罪答弁はこの欺瞞的な行為に対するある程度の責任を示すものとなる。」

パルマの自白と法廷文書によると、少なくとも2010年には始まっており、FCA USは米国で販売されるFCA USのジープ・グランドチェロキーおよびラム1500車両（対象車両）に使用する新しい3.0リッターディーゼルエンジンを開発した。州。

パルマらは、ディーゼル燃料が高温で燃焼したときに生成される有毒ガスである窒素酸化物（NOx）の排出基準を満たすために車両の排出制御システムのいくつかのソフトウェア機能を調整するなど、3.0リットルのディーゼルエンジンを開発および調整した。 FCA USが設定したクラス最高の燃費目標も達成しています。